Hello!
Ik merk de afgelopen tijd een aantal zaken met koppelen in mijn jtdm 8v:
- Bij eerste start op een dag (koud dus) voel ik een trilling bij de eerste keer schakelen (1 naar 2). Deze trilling voel ik wanneer de koppeling volledig is ingedrukt. Soms gebeurt het ook bij de tweede keer schakelen. Daarna niet meer.
- Wegrijden vanuit stilstand wordt wat moeilijker. Het is niet moeilijk, maar je bent wel geneigd wat extra gas te geven. Zonder gas bij te geven vindt er een trilling plaats en een enkele keer ook wanneer ik wat gas bijgeef. Zonder gasgeven de koppeling loslaten moet voorzichtiger dan normaal om niet stil te vallen.
- Schakelen en koppelen gaat voor de rest zonder problemen.
Mijn eerste gedachte was het vliegwiel. De auto heeft 305.000km gelopen. Volgens de vorige eigenaar is de koppeling al een keer vervangen. Of het vliegwiel toen ook vervangen is weet ik niet.
Klopt mijn gedachte wat betreft vliegwiel? Zoja, wat is wijsheid.. Ik heb gelezen dat met het vervangen van de koppeling vaak ook meteen het vliegwiel gedaan wordt omdat je dan toch bezig bent. Werkt dit andersom ook? Dus met vervangen van vliegwiel ook meteen koppeling?
En als zowel de koppeling als vliegwiel vervangen moeten worden, wat is dan goed materiaal (prijs/kwaliteit). Betreft een 147 jtdm 8v. Momenteel op 135pk/305nm. Wil wel de mogelijkheid hebben ooit nog fatsoenlijk te chiptunen (massimo squadra of soortgelijks, niets geks dus) mocht dat uitmaken voor de keus van materiaal.
Ciao!
Ik merk de afgelopen tijd een aantal zaken met koppelen in mijn jtdm 8v:
- Bij eerste start op een dag (koud dus) voel ik een trilling bij de eerste keer schakelen (1 naar 2). Deze trilling voel ik wanneer de koppeling volledig is ingedrukt. Soms gebeurt het ook bij de tweede keer schakelen. Daarna niet meer.
- Wegrijden vanuit stilstand wordt wat moeilijker. Het is niet moeilijk, maar je bent wel geneigd wat extra gas te geven. Zonder gas bij te geven vindt er een trilling plaats en een enkele keer ook wanneer ik wat gas bijgeef. Zonder gasgeven de koppeling loslaten moet voorzichtiger dan normaal om niet stil te vallen.
- Schakelen en koppelen gaat voor de rest zonder problemen.
Mijn eerste gedachte was het vliegwiel. De auto heeft 305.000km gelopen. Volgens de vorige eigenaar is de koppeling al een keer vervangen. Of het vliegwiel toen ook vervangen is weet ik niet.
Klopt mijn gedachte wat betreft vliegwiel? Zoja, wat is wijsheid.. Ik heb gelezen dat met het vervangen van de koppeling vaak ook meteen het vliegwiel gedaan wordt omdat je dan toch bezig bent. Werkt dit andersom ook? Dus met vervangen van vliegwiel ook meteen koppeling?
En als zowel de koppeling als vliegwiel vervangen moeten worden, wat is dan goed materiaal (prijs/kwaliteit). Betreft een 147 jtdm 8v. Momenteel op 135pk/305nm. Wil wel de mogelijkheid hebben ooit nog fatsoenlijk te chiptunen (massimo squadra of soortgelijks, niets geks dus) mocht dat uitmaken voor de keus van materiaal.
Ciao!
Trilling wegrijden vanuit stilstand -> vliegwiel/koppeling?
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire